La profesión del Marino
Mercante es universal, y está normada por la Titulación y Certificación de
Gente de Mar, según el Convenio STCW 95 emitido por la Organización Marítima
Internacional (OMI) y ratificado por el gobierno peruano, este convenio regula
y exige estándares mínimos para que profesionales puedan ejercer la profesión, los
centros académicos tienen que ser reconocidos por la Autoridad Marítima que en
estos momentos recae en DICAPI, quien también entrega los títulos de competencias
una vez concluidos los estudios y la formación de competencias de los alumnos en
los centros de formación académica reconocidas
La OMI es uno de los organismos mejor articulados del mundo, cuenta con
la adhesión de 171 países entre ellos el Perú, y ha establecido normas a través
de Convenios y enmiendas a estos convenios para preservar la vida humana en el
mar y prevenir la contaminación del medio acuático marítimo, y así contar con
un transporte marítimo seguro. Ver http://www.imo.org/es
Este organismo a través de su Comité de
Seguridad Marítimo (MSC) el 2010 emitió la enmienda al SOLAS (Seguridad de la
Vida Humana en el Mar) en la que se recuerda que “un alto porcentaje de los siniestros marítimos y sucesos de
contaminación se deben al error humano”; Ver http://noticias.juridicas.com/base_datos/Admin/enm250610-aec.html
La OMI ha ido regulando cada vez más el
transporte marítimo, y adecuándolos a los tiempos y a las nuevas tecnologías, en
la enmienda del 2010 dada en la reunión en Manila por el MSC se enfocan en el
factor humano, en donde se estipula la necesidad de crear competencias en los
profesionales marinos mercantes para reducir la probabilidad de accidentes y/o
incidentes marítimos.
Como hemos indicado líneas arriba, la
profesión es universal, el comportamiento o conducta humana a bordo del buque
puede llegar a ser del tipo de una “institución total” descrita por Goffman en
1961 de la siguiente forma “lugar de residencia o trabajo, donde una gran
número de individuos en igual situación, aislados de la sociedad por un periodo
apreciable de tiempo, comparten en su encierro una rutina diaria, administrada
formalmente”; la diversidad cultural es el interactuar diario de los
profesionales mercantes; la
universalidad del transporte marítimo hace que un Marino Mercante Peruano puede
embarcar, por ejemplo, en un barco de capitales argentinos, el barco puede ser
de bandera panameña, el capitán puede ser filipino o de otra nacionalidad así
como el resto de la tripulación, la carga del barco es china, el seguro del
barco es inglés, y puede pasar inspecciones de rectorías de puertos de diversas
partes del mundo, entre otros aspectos.
Esta condición de ser el barco casi una
Institución Total, la diversidad cultural y el comercio marítimo universal, los
cursos de formación de competencias establecidos en la enmienda de Manila del
2010, deben apuntar a estos tres grandes objetivos, y no tener sólo cursos de
tips de liderazgo u otros que no formen competencias.
Como peruano tengo el orgullo de decir
que la experiencia de nuestros marinos mercantes nos ha llevado a un sitial de
importancia en el mundo; aquí quiero dar una recomendación a mi Alma Mater la
ENAMM, diciéndole que el Transporte Marítimo (como lo dice la enmienda de
Manila 2010) requiere de líderes en las tripulaciones de donde embarquen y los
formen en la diplomacia mas no en la idea del militarismo en pro de la defensa
nacional. No seamos como el Alvaro de Mendaña esposo de Isabel Barreto que
indicaba que a los pueblos conquistados se les debía someter con el poder de
las armas y el don de mando autoritario, formemos a nuestros futuros
profesionales como lo fue Isabel Barreto, una diplomática que negociaba con su presencia,
fuerza y liderazgo. Nuestros futuros profesionales mercantes no conquistaran
pueblos como en el pasado pero si conquistaran mercados laborales y seguirán marcando
el camino para los futuros predecesores.
La
enmienda de Manila 2010 marca el hito de un nuevo reto para tener un transporte
marítimo seguro.
POR UNA MARINA MERCANTE FUERTE
Y PODEROSA
Comentarios sujetos a debate,
no soy dueño de la verdad absoluta.
No hay comentarios.:
Publicar un comentario